10 pojazdów wojskowych, które można swobodnie kupić w Rosji

Głównymi zasobami do sprzedaży pojazdów do konwersji są strona Stowarzyszenia Pojazdów Terenowych, a także Girtek i Perspektiva. Istnieje wiele firm konwertujących, więc jeśli chcesz samochód pancerny - oto przed tobą. Tyle że nie jest tanie.

BRDM-2 (1963–1989) . Najbardziej popularnym modelem konwersji jest druga generacja opancerzonego pojazdu rozpoznawczego i patrolowego. Przede wszystkim wynika to z faktu, że jest stosunkowo lekki i kompaktowy (długość ciała - 5750 mm), można go łatwo przekształcić w cywil, a całkiem sporo z nich wypuszczono - ponad 9400 sztuk. Plus BRDM-2 jest płazem, czyli uniwersalną maszyną. Istnieje wiele konwersji, w tym luksusowych. Zdjęcie pokazuje najfajniejszą konwersję z Prospect, BRDM-2 Primula.

A to wnętrze innej wersji, BRDM-2 „Kirishi”. Zasadniczo dokonamy wyboru najfajniejszych konwersji BRDM-2 w osobnej kolekcji. BRDM-2 kosztuje średnio od 750 000 do 2 000 000 rubli, ale wersje luksusowe w zasadzie nie mają górnego limitu ceny.

BRDM-1 (1957–1966) . Również dość powszechny samochód, ale oczywiście z powodu ograniczeń produkcyjnych przegrywa z drugą generacją. Zbudowany BRDM-1 miał około 10 000 kopii, a jego parametry zewnętrzne po konwersji i strojeniu są prawie identyczne z BRDM-2. BRDM-1 najczęściej nie podlega poważnemu tuningowi i jest sprzedawany w podstawowej, ale zaktualizowanej formie konwersji. Koszt zaczyna się jednocześnie od 980 000, ponieważ sama maszyna jest rzadsza. Na zdjęciu samochód ze strony „Stowarzyszenia pojazdów terenowych”.

BTR-80 (produkowany od 1984 r . ) . Jest to bardzo poważna technika - słynny transporter opancerzony, odnoszący sukcesy model z silnikiem KAMAZ, który był w eksploatacji w 26 krajach i jest nadal w produkcji. BRT-80 jest ogromny (długość kadłuba - 7650 mm), ciężki (13, 6 tony) i zasadniczo nie nadaje się do podróżowania po drogach publicznych. Koszt wersji konwersji jest również znaczny - zaczyna się średnio od 2750 000 rubli, ale dobra wersja dostrojona nie kosztuje mniej niż 7500 000. Prowadzenie pojazdu wymaga uprawnień kierowcy ciągnika-mechanika kategorii AIV (A4). Na zdjęciu - wersja z kungiem z „Stowarzyszenia pojazdów terenowych”.

BTR-152 (1947–1962) . Być może najrzadszy z kołowych samochodów pancernych w przebudowie. Wyprodukowano ponad 12 000 samochodów, ale bardzo dawno temu, i prawie wszystkie zostały wyeliminowane i pocięte na metal. Transporter opancerzony oparty na ZIS-151 ma długość 6830 mm, waży 8, 7 ton i kosztuje od 1 500 000 rubli. W sprzedaży najczęściej znajduje się bez tuningu. Na zdjęciu - przywrócona (tylko bez tuningu) wersja z „Girtka”.

BTR-70 (produkowany od 1972 r . ) . Najsłynniejszy „afgański” transporter opancerzony. Pomimo pojawienia się bardziej zaawansowanej wersji BTR-80, jest nadal produkowany i obsługiwany. Wolumetryczna, ciężka i żarłoczna maszyna o wadze 11, 5 tony jest sprzedawana w zasadzie za darmo, kosztuje około 1 500 000 rubli. Na zdjęciu jest wersja cywilna z „All-Terrain Vehicle Association”.

BTR-60 (1960–1987) . Klasyczny radziecki transporter opancerzony, spadkobierca BTR-152 i pierwsze 8-kołowe. To właśnie ta maszyna ustaliła układ, według którego następnie wykonano BTR-70 i BTR-80. Ale było znacznie lżejsze - tylko 9, 9 tony o podobnej długości ciała (7650 mm). Kosztuje od 1 500 000 rubli, zwykle nie w strojeniu, ale po prostu w przywróconej wersji konwersji. Migawka ze strony All-Terrain Equipment Association.

T-70 (1941–1943) . Jeśli komuś brakuje pojazdów kołowych, możesz kupić czołg. Na przykład klasyczny T-70 z drugiej wojny światowej. Nie można jeździć po drogach, ale można go umieścić na dziedzińcu domu jako eksponat muzealny lub jeździć w terenie w terenie. Muszę powiedzieć, że większość czołgów jest sprzedawana w drodze, pod „zabytkami”, ale T-70 znajduje się w pełni działającej wersji zdemilitaryzowanej. Kosztuje od 5.000.000 rubli. Na zdjęciu model z firmy „Perspektywa”.

MT-LB (produkowany od 1964 r . ) . Klasyczny uniwersalny ciągnik wojskowy jest kupowany jako samochód terenowy lub ciągnik. W końcu nie wymaga poważnej konwersji, ponieważ w podstawowej wersji nie ma nic oprócz jednego karabinu maszynowego 7, 62 mm. Wydano ponad 10 000 egzemplarzy. O dziwo, ten samochód można kupić zarówno jako konwersja „z drugiej ręki”, jak i absolutnie nowe, wydanie 2016, bezpośrednio z przenośnika. Jeden używany kosztuje od około 1 100 000 rubli, nowy - od 3 000 000. Zdjęcie pokazuje wersję z „Girtka”.

PTS-2 (produkowany od 1974 r . ) . Jeśli potrzebujesz przenośnika z opcją amfibii, oto przenośnik pływający dla środkowej, drugiej generacji. Jest droższy od MT-LB, od 2 700 000, ale nie ma żadnych ograniczeń w zakresie zdolności przełajowych. Oprócz utwardzonych dróg - ich szkielet o masie 24, 2 tony po prostu niszczy. Zdjęcie ze strony Girtek.

BTR-D (produkowany od 1974 r . ) . Radziecki powietrzny transporter opancerzony, lekki (8 ton), kompaktowy (wielkość opancerzonego przewoźnika) i pływający. Możesz kupić zarówno używane, jak i nowe. Zdjęcie pokazuje dostrojoną wersję firmy „Perspektywa”.

Zalecane

Chirurdzy uczą się, jak naprawiać narządy do przeszczepu: zbawienie dla milionów
2019
Statek kosmiczny Sojuz MS-14 nie mógł zadokować z ISS
2019
Jak zrobić lutownicę z ołówka i baterii
2019