Pralka, wieża i inne wynalazki inżynierów motoryzacyjnych

Miniony wiek był bardzo hojny z pomysłowymi umysłami. Wielu z nich miało najszersze horyzonty i próbowało się w różnych dziedzinach. Inżynierowie i biznesmeni znani na całym świecie ze swoich osiągnięć i odkryć w branży motoryzacyjnej nie ograniczali się tylko do tego tematu. Żywy dowód tego znajduje się w naszym materiale.

Od ciepła do zimna

Ojciec Roberta Augusta Bosch widział w swoim potomku nauczyciela lub farmaceuty, podczas gdy sam przyszły wynalazca marzył o zostaniu zoologiem lub biologiem, ale los postanowił inaczej. Po ukończeniu szkoły Robert pracuje w różnych warsztatach mechanicznych, a następnie studiuje na Politechnice w Stuttgarcie. Jego pierwsze własne przedsięwzięcie nazwano po prostu i zwięźle - „Warsztat precyzyjnej mechaniki i elektryczności”. W wieku 26 lat Bosch dokonuje swoich najważniejszych i najbardziej znanych wynalazków - świecy zapłonowej i magneto do silnika samochodowego, ale niewiele osób wie, że ten utalentowany Niemiec wynalazł pierwszą masową lodówkę domową.

Urządzenie na nogach, które ma bardzo podobny kształt do cylindrycznej pralki ładowanej od przodu, zostało po raz pierwszy pokazane na wiosennej wystawie w Lipsku w 1933 roku. W 60-litrowej komorze produkty pozostawały świeże przez dwa dni. Co ciekawe, oryginalny futerał w postaci bębna zapewniał mniejsze straty rozpraszania energii z powierzchni i pozwalał dłużej utrzymać zimno. Jednak dwa lata później lodówki Bosch przybrały znajomy kształt szafki z drzwiami.

Z marzeniem o niebie

Henry Ford - światowej sławy wynalazca przenośnika i twórca idei samochodu osobowego - zarejestrował w swoim życiu ponad sto patentów. Ta długa lista obejmuje ciągnik kołowy, amortyzator samochodowy, metodę konwersji penicyliny za pomocą kwasu siarkowego, a nawet czterosilnikowy samolot transportowy. Wyjątkowość tego samolotu polegała na tym, że śruby jednej pary silników znajdowały się na przedniej krawędzi skrzydła, a drugiej z tyłu. Ponadto podwozie elektrowni nieznacznie wystawało poza powierzchnię samolotów, nie powodując w ten sposób dużego oporu aerodynamicznego. Ogólnie bardzo zaawansowany pomysł na projekt, ale w praktyce nie został wdrożony.

Geniusz reklamowy

Absolwent Politechniki Andre Citroen, który nie był ograniczony finansowo, był wielkim fanem Henry'ego Forda (poznali się nawet w Michigan w 1912 roku), ale nie był wynalazcą technologii. W 1904 roku Francuz uzyskał patent na produkcję przekładni szewronowych, a podczas pierwszej wojny światowej zbudował w Paryżu fabrykę produkującą pociski odłamkowe. Pierwszy samochód marki - Typ A - został zaprojektowany przez byłego kolegę Citroena - Julesa Salomona. Na honorowej liście „Hall of Automobile Glory” Andre nie został wcale inżynierem, ale genialnym reklamodawcą i odnoszącym sukcesy marketerem. Należy do autora pomysłu (i jest to również wynalazek) rozwijania lojalności wobec marki od najmłodszych lat, ucieleśnionego w wydaniu dziecięcych samochodów z pedałami - dużych egzemplarzy oryginałów. W 1924 r. Citroen zyskał nową wysokość - wynajął Wieżę Eiffla. Jego nazwisko zdobiło „Żelazną Damę” przez dziesięć lat. W 1929 r. Zbudował w Paryżu nowy sklep z witryną o wysokości 21 metrów i szerokości 10 m. Dziesiątki samochodów można było zobaczyć bezpośrednio z ulicy za szybą na sześciu piętrach. To był pierwszy salon wystawowy.

Bez wychodzenia z kasy

Wynalazca, biznesmen, chemik i inżynier Charles Kettering pracował w General Motors od 1920 do 1947 roku. W imieniu tego utalentowanego dżentelmena zarejestrowano 186 patentów. Praca Charlesa wykraczała daleko poza przemysł motoryzacyjny. W 1917 r. Na rozkaz armii USA Kettering opracował eksperymentalną bezzałogową torpedę lotniczą. Innowacyjna broń, zwana Żukiem, została zaprojektowana do ataku z odległości 120 km i stała się prototypem nowoczesnych pocisków wycieczkowych. Urządzenie przeszło pomyślnie testy, a wojsko zamówiło 75 samochodów. Ale nie mieli czasu, aby je wykonać: zakończyła się I wojna światowa. Rysunki zostały umieszczone na półce i nie były już dostępne. Kolejnym, nie mniej interesującym, nie-samochodowym wynalazkiem Charlesa jest bankomat i urządzenie kredytowe dla dużych centrów handlowych. Chip urządzenia znajdował się we wbudowanym telefonie, co pozwoliło sprzedawcy sklepu dosłownie bez wychodzenia z kasy, skontaktować się z pracownikami banku w celu uzyskania zgody na udzielenie pożyczki.

A nasze czołgi są szybkie

John Walter Christie zbudował pierwszy amerykański samochód z napędem na przednie koła w 1903 roku. Nie samobieżny wózek, ale pełnoprawny samochód. Trzeci samochód sportowy Johna Waltera ma już pojemność 100 litrów. z i był w stanie przyspieszyć do 160 km / h. Ale o wiele bardziej projektant znany jest nie ze swoich sukcesów samochodowych i szybkich okrążeń w wyścigach, ale z wynalazków wojskowych. W 1915 roku Christy zbudowała samobieżne działo przeciwlotnicze dla amerykańskich sił zbrojnych. A w listopadzie 1919 roku otrzymał zamówienie na pierwszy czołg. Opracowany przez niego oryginalny układ zawieszenia, znany jako zawieszenie Christie, był używany w radzieckich czołgach serii BT i T-34.

spójrz jeszcze raz
  • Dziewczyny i samochody: wszystkie różowe samochody Playboya „Modele roku” 11
  • Wilson Combat: najpiękniejsze niestandardowe „pistolety” 26
  • Wings For Victory: Brytyjskie plakaty lotnicze z lat 40. XX wieku 6
  • Plakaty reklamowe firm motoryzacyjnych z lat 1910–1930 12
  • Fotografie reklamowe sowieckich traktorów: „Tractoroexport” 10
  • Fotografie reklamowe radzieckich samochodów: Avtoexport 12

Mistrz rowerowy

Lista nie byłaby kompletna bez Giorgetto Giugiaro, który w 1999 r. Otrzymał tytuł „Automotive Designer of the Century”. W jego portfolio znajdziesz bajecznie drogie supersamochody i subkompakty masy budżetu. Łatwiej jest wymienić marki, z którymi nie pracował. Jeśli już, to jego zadaniem jest również kształt obudowy nowoczesnych profesjonalnych aparatów Nikon. Na liście jego patentów znajduje się nawet wspaniałe krzesło biurowe. Mistrzowi udało się wynaleźć nowy rower.

spójrz jeszcze raz
  • Dziewczyny i samochody: wszystkie różowe samochody Playboya „Modele roku” 11
  • Wilson Combat: najpiękniejsze niestandardowe „pistolety” 26
  • Wings For Victory: Brytyjskie plakaty lotnicze z lat 40. XX wieku 6
  • Plakaty reklamowe firm motoryzacyjnych z lat 1910–1930 12
  • Fotografie reklamowe sowieckich traktorów: „Tractoroexport” 10
  • Fotografie reklamowe radzieckich samochodów: Avtoexport 12

Na lądzie i na morzu

Milanese Ettore Bugatti jest dobrze znany w świecie samochodów. W fabryce na opuszczonej farmie alzackiej zaczął robić szybkie samochody wyścigowe. Jego autorstwo należy również do jednej z najbardziej luksusowych limuzynów tamtych czasów - Bugatti Type 41 Royale. Łącznie wydano sześć takich arcydzieł. Ale, jak większość inżynierów na początku XX wieku, był uniwersalistą, próbującym się w innych dziedzinach techniki. Między innymi na jego nazwisko zarejestrowane są dwa patenty. Jeden opisuje konstrukcję koła kolejowego z elastyczną amortyzującą wkładką zaprojektowaną w celu zmniejszenia wibracji i poprawy komfortu jazdy. Drugi dokument dotyczy specjalnego wyposażenia do zmniejszania przechyłu, nachylenia i innych niepożądanych ruchów statku.

Zalecane

BMW 4219Eli: samochód z 42 kołami
2019
Brudna bomba: co to jest?
2019
Drone Russian Post poleciał drugi raz
2019